מטרת התכנית לאכיפה אלקטרונית אוטומטית היא להביא לידי שינוי מהותי בדפוסי הנהיגה של הנהג הישראלי ובכך לגרום לצמצום מספר הנפגעים מתאונות הדרכים. במסגרת התכנית התבצעה סקירת ספרות מקיפה. התכנית תלווה במחקרי הערכה לדפוסי התנהגות נהגים, מיפוי צמתים וכבישים פוטנציאלים למיקום הציוד, ניתוחים לצרכי פיזור אופטימלי של המצלמות, כל זאת להגברת יעילות המערכת ועוד.
התכנית מתנהלת על ידי ועדת היגוי בין משרדית, בראשות מנכ"ל המשרד לבט"פ, הכוללת נציגים מהמשרד לביטחון הפנים, משרד התחבורה-הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומשטרת ישראל.
מבחינת מחקרים שנערכו בנושא נמצא כי ככל שעולה מהירות הנסיעה עולה הסיכוי למעורבות בתאונה וכן עולה גם חומרת התאונה.

על פי נתוני משטרת ישראל, בשנים 2002-2003, היוו התאונות הקטלניות שנגרמו כתוצאה ממהירות – 18% מסך הגורמים לתאונות קטלניות.
מחקרים רבים שנעשו בנושא, הוכיחו כי מצלמות מהירות ומצלמות אור אדום (רמזור) הפחיתו את מספר תאונות הדרכים. מערכות לאכיפת מהירות ואור אדום נבדקו ונמצאו יעילות במדינות רבות ובהן: מדינות בארה"ב, אנגליה, הולנד, סקוטלנד, אוסטרליה, ניו-זילנד וספרד.
מצלמות האכיפה האלקטרונית האוטומטית יותקנו בפריסה ארצית בכבישים בהם מספר התאונות הקשות רב ובצמתים מרומזרים מרובי תאונות.
באמצעות מערך האכיפה האלקטרונית האוטומטית, יועברו הנתונים באופן מיידי למרכז שליטה ובקרה (שו"ב), והדוחות שיופקו יועברו לבעלי הרכב שביצע את העבירה בתוך זמן קצר מאוד, עד 96 שעות בלבד לאחר ביצוע העבירה, כך שלאכיפה האלקטרונית האוטומטית יתרונות רבים ובראשם קיצור משך הזמן בין ביצוע עבירת התנועה לקבלת הדו"ח ובכך להגברת כושר ההרתעה.
המשרד לבט"פ מתעתד לפרסם עד סוף שנת 2007 מכרז לאספקת שירותים לתקופה  של 12 שנים.
בימים אלו מפרסם המשרד לביטחון הפנים את מסמכי המיון המוקדם במסגרת מכרז לבחירת זכיין לפרויקט אכיפה אלקטרונית אוטומטית. במכרז יהיו רשאים להשתתף אותם זכיינים אשר עברו את שלב המיון המוקדם.